据路透社报道，当地时间11月18日，两架波音737 MAX客机空难遇难者的亲属向美国司法部的律师施压，要求取消2021年的一项协议，该协议允许波音公司免于刑事起诉。

德克萨斯州联邦地方法院法官里德·奥康纳(Reed O'Connor)上月裁定，在两架波音737 MAX坠机事件中丧生的人在法律上被视为“犯罪受害者”，他将据此决定应采取何种补救措施。

受害者家属及其律师18日与政府律师会面约5小时，部分家属在线参与。这些家属认为美国政府“通过秘密程序撒谎，侵犯了他们的权利”，要求法官奥康瑙尔取消波音公司的刑事诉讼豁免权，以重罪指控传唤波音公司。

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX8客机分别于2018年10月和2019年3月坠毁，共造成346人遇难。随后，737架MAX客机在各国停飞。

据界面新闻报道，美国运输部监察长办公室(OIG)于当地时间11月10日表示，将审计美国联邦航空管理局(FAA)对波音737 MAX两项关键安全功能的监管记录。这将是OIG对波音737 MAX的第四次审查。其中，机动性增强系统(MCAS)是737 MAX设计中的关键软件功能，被认为是导致印尼和埃塞尔比亚两起737 MAX坠机事故中346人死亡的因素之一。另一个功能是“迎角不一致警告灯”，波音公司在2019年承认了这一功能，并在2017年发现并非所有737 MAX 8飞机都配备了这一安全装置。

值得注意的是，上个月，就在波音公布第三季度财报的同一天，波音737系列客机再次发生事故。

据北京商报今日报道，10月26日美股开盘前，波音公司发布的三季报显示，今年第三季度营业收入为159.56亿美元，同比增长4.5%，但收入的增加并没有增加利润，导致巨亏33.08亿美元(约合240亿元人民币)，远超去年同期1.32亿美元的亏损。

财报公布后不久，印尼狮航一架波音737遭遇紧急情况。起飞后，它联系塔台立即返航，最终成功着陆。初步调查发现，飞机左发动机在空中起火。

VariFlight网站信息显示，航班号为JT330，执行飞行任务的飞机为波音737 900ER。起点是印尼雅加达，原计划目的地是苏门答腊的巨港。

财报公布后，波音公司还表示，如果不能按时拿到监管机构颁发的证书，将停止波音737 MAX 7和MAX 10的飞行认证计划。

此外，波音公司目前正面临美国联邦航空管理局(FAA)根据现有规定在12月下旬认证MAX 7和MAX 10的最后期限。这两个型号是737 MAX系列中最小和最大的。根据坠机事件后通过的新立法，所有飞机都必须配备由FAA认证的现代化驾驶舱报警系统，这意味着新MAX飞机的部署将会有明显的延迟，除非国会批准延长时限。

然而，即使有了豁免，737 MAX飞机何时获得批准仍不确定。FAA在10月12日的一封信中表示，波音公司在该机构正在进行的737 MAX 7审查中提交的一些关键文件不完整，而波音公司预计在明年夏天之前不会获得MAX 10的批准。